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第三，东南亚在价值链中仍处于下游，吸引跨国企业的优势在于生产成本而非创新实力。“我们相信假以时日这里将重现中国的创新转型，但目前东南亚尚未达到这种水平，”米尔评论道。
此外，要理解燃料价格对食品支出的实际影响，需重点关注能源对食品价格的传导机制。多尔夫曼解释，农业生产和流通环节使用的石油、柴油及化肥等化石燃料成本占农产品总成本的15%至30%。他估算，若燃料价格如开战以来累计上涨30%，约占购物车总量五分之一的农产品价格涨幅可能控制在1%至2%之间。
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